欢饮访问极速飞艇农业机械有限公司网站!
当前位置:主页 > 资讯中心 > 保养知识 >

客舱设备(IFE)维护的重要性与日俱增

发布时间:2021-10-15 发布者:admin 所属类别:保养知识

  欧洲的航空公司跟世界上其它的航空公司一样,认识到全方位操作的客舱设备对客户来说十分关键。但我们知道,要达到100%的系统可靠性,可以通过多种途径实现。

  倘若飞机上的一名乘客发现面前的显示屏突然一片空白,而邻座的乘客却在继续观赏节目,那么他的失望甚至愤怒可想而知。这一点就足以说明加强客舱设备(In-Flight Equipment, IFE)的维护多么重要,任何设备的纰漏都可能导致乘客的不满。所以大多数的航空公司毅然决定将设备操作可靠性定为98.5%到99.5%。要达到这个目标,欧洲的航空公司,就像世界上其他同行一样,势必要在飞机的维护、维修和大修三个方面的其中一个找答案。那就是:

  “因为客舱设备越来越复杂,设备变化也越来越大,所以所需的原始设备供应商数量也与日俱增,”世界航空娱乐协会(WAEA)的一位官员如是说,“生产商们都在设法使他们的设备使用起来更加方便,但是这样的话就会导致设备不间断地运行,从而需要频繁的维护服务和支持。”

  客舱设备的投入常常是大手笔的投资。据业内一位官员介绍,宽体飞机用于客舱设备的开支仅次于发动机。

  拥有一定机队规模的航空公司都会在客舱设备方面的工作上下功夫。而委托现有的航空电子设备商或者机舱维护部门进行这项工作是理所当然的,因为这些机构拥有现成的维护能力,如需要还可以增加。只需进行必要的培训,大部分设备商都能很快学会所需的客舱设备维护技术。而这些维护工作是可以转包给维修商的,这时客舱设备制造商就可以作为首选。

  但是客舱设备的维护工作是让自己人来做还是求助于其他公司?这点在很大程度上取决于地理位置。许多欧洲的大的航空公司倾向于第一种选择,他们不愿意从国外请公司进行维护和维修,包括从美国。那么我们现在就来对几家大的欧洲航空公司的客舱设备维护工作进行点评。

  汉莎航空公司在客舱设备维护方面在业内树立了一个良好的典范。该公司将维护工作交给汉莎技术公司——一家完全独立于汉莎航空公司的MRO公司。汉莎技术可以处理机舱航空电子设备,就像对其它飞机电子设备一样,由专门的设备部门进行客舱设备维护。

  然而,客舱设备的维护是要在一定条件下才可进行的。汉莎技术的维修人员只有在有问题报告的时候才会外出进行维修。对于外场维修,则由一些拿到相应执照的航空工程师或者技术人员上机进行问题解答或者一些小的维修。他们可以签订维修服务文件。

  而对于那些一线的技术人员不能解决的问题,有些可能是飞机零部件维修手册(CMM)上没有记载的——则由汉莎技术组成一个专门的维护支持小组来应对这些特殊的问题。这个小组的成员都是极富经验的排故高手,对于那些需要掌握专业客舱设备技术才能解决的麻烦,可以由他们解决。这样的一个小组需要20到25个专家,并且需要轮流值班。

  若发现外场可更换部件(LRU)出现故障,可移交给汉莎技术的精密客舱设备维护部门。该部门隶属于汉莎技术在法兰克福的零部件维修分店。该分店有50位技术人员,提供全方位的机舱设备的维护、维修及大修服务。50位技术人员中有三分之一是客舱设备维修专家。

  据汉莎技术公司飞机工程部门的Michael Lariviere先生介绍,公司在法兰克福的这家分店可以维修汉莎航空使用的两大主要客舱设备——松下2000和罗克韦尔·柯林斯TES设备上几乎所有的零件。这些零件包括飞机电力和控制系统、座椅系统、顶端设备、电缆设备以及其它相关的项目。但是有些情况下,将外场可更换部件送到相关的原始设备供应商那里修理也可作为权宜之计。

  飞机进行大的工程检修时,完整的客舱设备审查和大修工作在汉莎技术位于德国汉堡的主工程基地进行。在汉堡进行的零部件维修就可以省去法兰克福分店维修所需要的周转时间和来自其他外线上的压力。这种维修服务在汉莎技术其它地区的主工程中心也可以享受得到,比如马尼拉、布达佩斯和爱尔兰的香农。

  汉莎技术的副总裁Robert Nyenhuis对于客舱设备维护支持的重要性也给予了肯定。他认为这是一项庞大而且增长的业务,但是同时又是一项必需的工作,因为乘客们现在对机上电子设备的期望值越来越高,并且将其与他们在地面上已经习惯使用的电子设备进行比较。他还补充说,在新系统上需要花费的MRO时间比已经使用过一段时间,相对成熟的系统要多出50%。

  在实际维修服务条件下,之前所做的台架试验仍不能揭示所有的系统的错误案例。鉴于此,汉莎技术更倾向于在引进新的客舱设备时,从相关的原始设备供应商那里请来代表,驻扎在汉堡主工程中心,进行咨询。

  除了对其母公司汉莎航空进行维护支持,汉莎技术也为第三方的公司提供服务。该公司为许多领先的航空公司提供客舱设备维修服务,其中包括新加坡航空、阿联酋航空、海湾航空、全日空以及西班牙航空公司。

  此外,汉莎技术还为许多客户提供新客舱设备的设计和安装工作,其中也包括母公司汉莎航空。现在,汉莎技术就在为汉莎航的远程飞机机队安装高级客舱设备——空中因特网FlyNet(Internet-in-the-Air),该设备是基于波音联接公司的宽带卫星通信系统而设计的。汉莎技术公司的相关部门也在为迎接2007年A380的到来踌躇满志。

  关于客舱设备的维护,英航也是一样,选择了与其相关的公司——位于南威尔士加的夫港的英航电子设备工程公司(British Airways Avionics Engineering, BAAE)来进行。该机构负责英航波音和空客干线飞机机队,以及其子公司British Airways CitiExpress旗下的Embraer(巴西航空工业)支线飞机机队。BAAE可以承担复杂的部件维修任务,比如主控制器和解码器。另外还可以维修大量的诸如话筒和座椅电设备箱。

  Mark Williams是加的夫港的一位策划工程师,他认为BAAE关于客舱设备的业务在日渐增多。不仅他这样认为,其他一些航空公司也有相同看法。其中一家的发言人还酸溜溜地说:“不久的将来关于客

Copyright © 2002-2021 www.bookreviewdiva.com 极速飞艇农业机械有限公司 版权所有 网站地图
销售热线:0536-2082255转8017 24小时售后服务热线:4006-825-836 邮箱:admin@bookreviewdiva.com
公司地址:山东潍坊市北海路财富国际商务大厦23层 


工商网监